XXX同志自担任领导职务以来，凭着对党的事业的忠诚，自觉实践“三个代表”重要思想，全面落实科学发展观，努力构建社会主义和谐社会。以开拓进取的精神和勤政务实的作风，奋战在公路系统的第一线。团结和带领单位全体干部职工团结拼搏，求真务实，干净干事，抓发展，谋大局，重落实，确保了单位三个文明建设的持续协调发展。湛江渡口的工作得到了上级的肯定和认可。他赢得了干部群众的赞誉和拥护。XXX同志主要事迹如下：
一、审时度势，未雨绸缪应对挑战
以桥代渡，是社会进步和交通事业发展的必然趋势，但湛江海湾大桥的建成通车却是湛江渡口所有史以来遇到的最严峻挑战。作为有300多名职工的老渡口，所面临的是何去何从的生存问题。在这种情况下，XXX同志早在2005年下半年就开始对单位的生存问题进行探讨，研究如何解决职工的工作和生活出路问题。最初，他先是制定了关于大桥通车后人员分流安置的实施方案，主要是想通过该方案鼓励部分职工自愿解除劳动合同和一次性辞退所有的临时工。但根据国家有关规定，不管是自愿解除劳动合同的职工或者是被辞退的临时工，都必须按有关规定给予经济补偿。在湛江渡口所资金严重短缺的情况下，哪来这么一大笔资金？之所以此方案无法实施，只能另找出路。
经过多方面的调查论证，保留单位是解决湛江渡口所生存和发展问题的关键。在湛江市公路局领导的指引和支持下，他积极主动地向湛江市人民政府有关职能部门及市有关领导反映问题，要求解决湛江渡口所的实际问题。工夫不负有心人，湛江市人民政府于2006年12月31日正式发文批复，同意湛江渡口所作为国家战备需要，保留渡船、码头等设施，继续渡运生产。然而湛江渡口所最关键的生存问题已经得到解决，职工们也吃了“定心丸”，为单位的平稳过渡，稳定职工队伍，构建和谐社会，奠定了基础。海湾大桥通车后，渡口所没有任何职工下岗，他既做到不把问题上交，也不把矛盾推向社会。
二、以人为本，想方设法稳定职工队伍
湛江海湾大桥通车后，湛江渡口所受最大的冲击和威胁是过渡费收入的大幅度锐减。大桥通车前的2006年平均每月的过渡费收入是160万元，而大桥通车后的2007年至目前，平均每月的过渡费收入是60万元左右。由于单位收入减少，职工的个人收入必然相应减少。一时有部分职工的思想已经出现波动，有些人对单位的生存及未来已经感到渺茫。至于单位的生存及未来，他不是持消极态度、一筹莫展，而是坚持以人为本，坚定信心，诚心为职工着想，力争为职工办实事好事，尽力稳定职工队伍。
在面临挑战的非常时期，XXX同志首先考虑到稳定职工队伍，得到市公路局和省公路局的重视和关心，给予资金方面的大力扶持。现在湛江渡口所平均每月的过渡费收入是60万元，但要维持渡口所的正常运作，每月的经费开支都超过120万元，每月的资金缺口达50多万元。为了解决资金问题，XXX同志呕心沥血、日夜奔波，赴市政府、跑省城，平均每月不少于三次到省公路局等部门反映情况，恳求上级主管部门在资金方面给予支持帮助解决实际困难。到目前为止，湛江渡口所的一切运作正常，保证了湛江渡口的文明安全畅通。职工的工资等福利都能足额按时发放，并且保持足额缴交职工的养老、医保等“四金”，为职工解决后顾之忧。
其次，加强职工队伍的思想政治工作。为做好思想政治工作，他充分发www.dljs.net挥党支部书记带头作用和党员的先锋模范作用。通过榜样示范，不断提高全体党员的感召力和凝聚力。例如，坚持股级以上干部24小时轮流值班制度，加强对渡船渡运、码头征费等部门的现场监督和指挥，确保安全畅通。XXX同志带领领导班子成员不管是白天或者黑夜，经常深入生产第一线调查了解情况，认真听取职工的呼声，发现问题及时解决。他更是工作中的“拼命三郎”。XXX同志为了单位的生存和发展、职工的福祉和社会的和谐，兢兢业业，日以继夜地忘我工作，甚至在腰痛已经难以支撑的情况下，仍然坚持到生产第一线检查指导工作，坚持公差几千公里，任劳任怨，毫无怨言。
再次，力争多为职工办实事好事。职工利益无小事，关心职工利益是爱护职工的根本体现。近几年来，在力所能及的前提下，他把落实一件件的实事，一点点的好事来稳定职工队伍和调动职工的积极性。如2006年，在资金紧缺的情况下，挤出50多万元，将本所电房和职工宿舍的水、电及船上饮用水设备进行全面改造，保证了职工用水、用电安全，职工们无不拍手称快。他还在本所范围内增添了休闲保健娱乐场地及设施。职工有病或工伤住院，还带头登门探访，对特困户、受灾户，及时把党的温暖送到他们的心坎上。2007年和2009年，通过科学安排，在花钱极少的情况下，组织全所在职职工分期分批地外出参观学习，陶冶情操，促进身心健康，使职工的精神面貌焕然一新。
三、创新思维，大胆寻求新的发展空间
从2005年下半年开始，他就意识到，海湾大桥建成通车后，就算渡口所先进事迹范文能够保留下来，但单靠渡运生产赖以生存也是有限期的，是不会长久的，必须抓紧时间寻找新的出路，逐步转型转制，实现平稳过渡。为寻找新的发展空间，他通过多种途径找出路，只要看见一点“荧光”，就把它当成可燎燃之“火”，认真分析，勇于探索。
2006年4月，通过多方面的努力，已被湛江市经贸局批准立项，把湛江渡口所船厂的200吨级船排改造扩建为2500吨级船排，以扩大生产规模，便于安置分流本所职工，但由于资金问题无法解决，造成“流产”。尔后，他又拟将船厂的厂房及土地以租赁的形式出租给他人经营，且安排部分职工就业，但因土地是国家所有，政策不允许，因而又“半路收兵”。
铁棒磨成针，石头捏出水，挫折未伤闯路人。后来他又多次走访市政府有关部门，咨询土地使用的有关法规及政策，并恳求给予支持解决实际问题。此次设想终于如愿以偿，湛江渡口所作为特困企业，情况特殊，需要转制可以将现有土地作价入股与他人合作经营。可以将船厂的厂房、土地及渡口东岸码头的闲置土地经职能部门评估作价入股与战略投资者合作，并于2007年4月挂牌成立“湛江市宝盛投资有限公司”。该公司已经有两个项目上马或筹备，一是在湛江渡口所船厂原址建设游艇制造厂并于今年6月建成投产。该项目投产后，可安置湛江渡口所30名职工到该厂上班（现已安排16名职工）。产品主要出口西欧、美国等地。二是在湛江渡口东岸码头北侧建设游艇码头和游艇俱乐部会所，集旅游、商务、娱乐、餐饮于一体，主建筑高度拟定28层以上。此项目正在规划筹建之中。尤其是值得一提的还有，湛江市唯一的一个旅游城市标志已拟定设立在此地。该项目建成后，拟安排渡口所50—60名职工就业。根据广东省国防动员委员会《关于国防交通应急保障基地有关问题的通知》的要求，要在湛江市组建国防交通粤西应急保障基地。湛江渡口作为有五十多年历史的战备渡口，有得天独厚的地理位置和优越的资源条件，完全具备组建粤西应急保障基地的条件。于是，为了解决湛江渡口所今后的出路问题，他在2006年上半年就向省、市交通战备主管部门请示，提出在湛江渡口组建粤西应急保障基地。在湛江市公路管理局的大力支持下，经多方协调和努力争取，广东省国防交通战备办终于在2007年11月1日下文批复，同意在湛江渡口正式成立广东省国防交通粤西应急保障基地。同时，湛江渡口所与战略投资者合作成立了“湛江市宝盛物流有限公司”，作为具体承担交通战备保障工作的经济实体，并规划在湛江渡口西岸码头建造综合性货运码头、仓储及海上加油加水服务站。此项目建成投产后，拟安置湛江渡口所职工80—100人就业。应急保障基地坚持“平战结合”的定位，即平时为经济建设服务，战时为军事服务，促进“市场”与“战场”双赢。
一言以蔽之，在寻求新的发展空间当中，如逆水行舟，不进则退。为了单位的生存和发展，他在困境面前不是一筹莫展，而是敢问路在何方，勇于探索和敢于开拓。在湛江市公路管理局的正确领导和大力支持下，他经过两年时间的艰苦奋斗，使湛江渡口所在平稳过渡、顺利转制过程中已经迈出了可喜的第一步。目前，湛江渡口所职工队伍稳定，职工精神饱满、斗志昂扬，职工对湛江渡口所的未来已经充满信心，决心同舟共济，努力创造更好的明天。
