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京杭大运河

时间:2010-01-29 01:06 来源:地理教师网 作者:云中雪 责任编辑:地理教师
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  十二、中国的运河 2、京杭大运河

  京杭运河北起北京,南达杭州,流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,全长1782公里,相当于苏伊士运河的10倍多,巴拿马运河的22倍,是世界上最长的人工河流,也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程,闻名于全世界。

  京杭运河并不是一次开凿成的,而是在不同时期分段开挖连接而成。概括起来,主要经过三次较大的兴修过程。

  最早动工的是吴国沟通江淮的邗沟(后来叫里运河)和沟通苏州—扬州的运河。

  开挖规模最大的一次是在隋朝。隋朝定都洛阳后,当时长江三角洲已经开发为经济中心。为了控制江南广大地区和把长江三角洲大量物资运往洛阳,

  隋炀帝首先于公元605年,迫使千百万劳动人民,从洛阳到江苏省的清江(淮阴)开凿了约1000公里的“通济渠”。然后于公元610年,从江苏省镇江至浙江杭州,疏通并开凿了长约400公里的“江南运河”,同时对原来的“邗沟”进行改造。这样,通济渠、邗沟、江南运河首尾相接,共长1700多公里,从洛阳可直达杭州。隋炀帝为了巩固东北部的边防,又于公元608年,从洛阳经山东临清至河北涿郡(今北京城西南)开凿了长约1000公里的“永济渠”。隋代仅用6年时间,开挖了以洛阳为中心,贯通南北的大运河,总长达2700公里,水面宽30~70米。据历史记载,当时从天津经洛阳至杭州,可通行长200尺、高45尺的4层楼的龙舟和最大载重量达100~200吨的木帆船。这样巨大规模的运河,全凭着劳动人民的双手开凿而成,所付出的代价可想而知。

  到了元朝,定都北京,政治中心由中原转到华北。因此政治中心和经济中心的联系显得更加重要。隋代虽已开挖了南北大运河,但从北京到杭州,须西绕洛阳,费时费工,很不方便,而且在唐宋时期,洛阳以北的永济渠即已大部淤塞。为此,元朝忽必烈于1283年在济州(今山东济宁)一带开“济州河”,又于1289年挖“会通河”。这样,就把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连结起来,清江以南接隋代的邗沟和江南运河直达杭州。北京和天津间的运河,隋代虽以开凿,但因水源不足,含沙量多,不久便不能通航。到元朝,又于1292年引北京西山各泉水,经北京城和通县,汇合温榆河至天津,这一段即今天的北运河,当时称为通惠河。1293年京杭运河全线通航,这就是今天地图上画着的那条南北大运河。

  京杭运河的部分河段是原来天然的河流和湖泊,部分河段是人工开挖的,它的水量大部分从沟通的天然河道中得到补给,因此各段的流向很不一致。大运河各段之间高差悬殊,全线地势“三起三落”,其中济宁北部的南旺地势最高,号称水脊。引汶河之水在此分流,向北过黄河至临清入南运河(即卫河),流向天津;向南经徐州流向清江。临清与徐州之间高差最大,且水源不足,水深较浅,航行困难,为此设置38个水闸,分段拦水,保持水量,便于通航。长江南岸的丹徒一带地势较高,是大运河的第二个分流点,向北经长江至清江,向南流至杭州。北京地势较高,北运河从北向南流至天津。

  京杭大运河作为南北交通大动脉,曾起了“半天下之财赋,悉由北路而进”的巨大作用。但是,到了清朝末年和国民党统治时期,由于京汉、津浦等铁路的修建,南北交通大动脉的作用被铁路取而代之,统治阶级也就不再关心运河的维修和治理,任其废弃淤积。从此,河床变窄,最狭处不足10米;运输能力大减,甚至不少河段已不能通航,山东境内的部分河段已淤成平地,水量较大、通航条件较好的江苏省内一段,也只能通行小木帆船。大运河的荒废、萧条,是中国半封建半殖民地制度的写照。

  1958年,国家制订了改造大运河的计划,把改建运河与治理黄河、淮河、海河结合起来。80年代以来,国家投资对大运河进行大规模的分段整治。在600多公里的江南段,拓宽、浚深河道,沟通了至钱塘江的水路。在苏北段新建11座大型翻水站和多座复线船闸,以适应北高南低的地势。从长江抽引江水以满足运河全线常年通航和沿线工农业生产用水,苏北段目前已建成能并行2000吨顶推驳船的二级航道。京杭运河今天已成为仅次于长江的第二条水运大动脉。随着现代化建设的进展,古老的大运河必将焕发其青春,为社会主义建设贡献力量。
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