（二）行车能耗方面，要按照上级的要求实行IC加油制度，将加油卡分别发放到驾驶员手中，实行一车一卡制，并对车辆的耗油情况定期做统计和分析，对于耗油异常的驾驶员要给予警告处分，如实屡教不改，就实行实质性的惩处制度。

（三）车辆调配方面，要实行统一调配制度，拒绝私自出车或公车私用。车辆出行、入库也要做好登记并进行相关的安全检查，避免一些人为或自然的行为对车造成损害。

（四）在维修管理方面，采取强制保养原则，根据车辆的行驶里程和车质情况制订维修保养计划，保证车辆定期进行维护保养。严格保修作业程序，讲究维修服务质量，加强对车辆维修质量的检验检测。严格对送外修理的承修方进行资质认定和选择，严格验收竣工的车辆。

（五）汽配材料购买前必须对供方进行资质评定，加强入库前的质量验收，及时进行库存配件的养护，注意合理储备。

（六）在技术使用方面，由于如有车辆不断更新，要对驾驶员进行新车型的适应性培训，使驾驶员尽快掌握车辆技术性能和正确的操作方法。

（七）在车质车况方面，要认真落实好驾驶员自检、安全员抽检和回场检的三级检查制度，确保车辆在良好的技术状况下运行。建立车辆管理档案，包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，它们统称为车辆档案。这些好像是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单，关键是要持之以恒地做。