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地球屋脊上的公路

时间:2017-03-15 18:21 来源:地理教师网 作者:云中雪 责任编辑:地理教师
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  从青海省进入西藏自治区的唐古拉山口,公路边竖立一块石牌,上面写着:“唐古拉山,海拔5231 米”。这意味着登上比泰山还高2.4 倍的青藏高原腹心,来到世界最高的公路之巅。这个高度,在大洋洲找不到,在欧洲、非洲可列为第二“高峰”,比世界最高的铁路——秘鲁西马中央铁路还高399 米。
  从青海省会西宁到西藏首府拉萨的青藏公路,全长1937 公里,平均海拔4500 米以上,多次通过5000 米以上的山口,第二个高点就在昆仑山口(5200 米)。沿线空气稀薄,含氧量只有平地的一半,年平均气温-5℃;终年寒风如刀扎,风雪天气半年以上,即使盛夏也会出现暴风雪和冰雹。但是,在这样恶劣的环境中,英雄的中国人民硬是在这里辟出一条康庄大道。1954 年以10 个月时间,用手工劳动,跨过昆仑、唐古拉等8 座大山,越过长江、黄河水系的10 条大河,穿过沼泽、冰川、冰锥和冻土带,战胜难以想象的困难,筑成简易的青藏公路,结束了西藏与内地隔绝的历史。
  1974 年—1985 年,在保证正常运输的情况下,进行全面整治,改建成宽7 米的黑色柏油公路,达到全年畅通的三级标准。最艰难的是格尔木至拉萨1155 公里路段,这里海拔最高,大部分是无人地带,其中560公里通过永久冻土带,冻层厚达40—120 米。冻土热融冷胀,夏天受热软化下陷,冬天硬化凸起,使公路和桥梁变形。世界上有永冻土建筑砂土公路的先例(如中、俄、加拿大),却不见在永冻土上建设沥青公路的记载。
  在格尔木市以北,公路通过我国最大的盐湖——察尔汗,出现世界罕见的“万丈盐桥”奇观。经过30 多年的不断行车,加盐浇卤,百余公里盐路日渐加高展宽,质量不亚于柏油路面,成为全线最宽坦的路段。改建了的青藏公路,行驶时速从20 公里提高到60 公里,国内外游客神往这里的奇妙的风光,纷纷前来观光,叹“世界屋脊”之神奇,赞中国路工的英勇豪迈。
  从前西藏没有一寸公路,只有5 条古驿道通往内地,从拉萨到西宁靠步行或乘牲畜,一趟来回整半年。冬半年大雪封山,实际一年只能走一趟。现在已有公路1 万多公里,有四条干线通达相邻省区(青藏、川藏、滇藏、新藏)。一条与青藏公路并行的铁路已从西宁延伸到格尔木,一旦铺轨到拉萨,交通面貌就会有更大的改观。
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