内容简介：我们伟大的祖国是一个陆疆广大、河湖众多、海域辽阔的国家，有着发展水陆交通的优越条件。几千年来，生活和繁衍在这块神州大地上的勤劳勇敢的民族，在同自然作斗争、...[ 阅读全文 ]

内容简介：我国古代交通方式的变化，经历了以下几个阶段： 第一，舟、车、路的出现。远古人类从事狩猎、采集活动，以及频繁的迁徙活动，都是凭借人的体力。古代人们大都是沿河而居的...[ 阅读全文 ]

内容简介：我国是人类的发祥地之一。远古时候，我们的祖先学会了制造工具，随后就在狩猎谋生活动中，开始了有目的地进行运输和信息传递的活动。最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑...[ 阅读全文 ]

内容简介：在远古尧舜时，道路曾被称作“康衢”。西周时期，人们曾把可通行三辆马车的地方称作“路”，可通行两辆马车的地方称作“道”，可通行一辆马车的地方称作“途”。“畛［zh...[ 阅读全文 ]

内容简介：路是人走出来的。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。早在大约50万年至170万年前，在亚洲东部这块古老的土地上，就先后有了元谋人、蓝田人和北京人等原始人群生活着...[ 阅读全文 ]

内容简介：我国全国陆上交通网的形成，始于秦朝。早在秦国出兵扫灭六国的同时，秦王就在着手平毁各地私筑的高墙壁垒，拆除妨碍交通运输的关卡。秦始皇统一我国后，实现了“车同轨”...[ 阅读全文 ]

内容简介：这里重点介绍一下著名的丝绸之路。在公元前2世纪至十三四世纪期间，丝绸之路是一条横贯亚洲的陆路交通干线，是我国同印度、古希腊、罗马以及埃及等国进行经济和文化交流的...[ 阅读全文 ]

内容简介：桥梁是道路不可分割的组成部分。没有桥梁，道路就不能畅通，陆路交通就不能发达。 早在原始社会，人们跨越河流和峡谷曾利用自然倒下来的树木以及谷岸生长的藤萝等。至于有...[ 阅读全文 ]

内容简介：唐朝是我国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，已经成为世界上最大的都市之一。唐朝长安城墙的规...[ 阅读全文 ]

内容简介：梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。早在原始社会时，我国就...[ 阅读全文 ]