2.水路运输
我国东临海洋，内陆水域广阔，具有发展水运的良好条件。1995年水运完成旅客周转量172亿人千米。
内河运输网以长江、珠江、京杭大运河、淮河、黑龙江航道为骨干，以港口为枢纽，联系众多的支流、河渠、水库和湖泊航道，纵横交织而成。长江是我国著名的“黄金水道”。干流自宜宾以下全线通航，沿途经过著名的三峡风景区和众多游览城市或旅游地，旅游航运价值高。且随着“告别三峡”旅游活动的掀起，将进一步促进沿江两岸旅游业的蓬勃发展。京杭大运河北起北京，南至杭州，全长 1801千米，长江以南的江南运河段，两岸风光秀丽，古迹名胜多。
海洋运输网由海运航线与港口组成。我国远洋航线以大连、上海、秦皇岛、天津、青岛、广州、宁波、连云港和湛江等港口为起点，与世界五大洲的100多个国家和地区的600多个港口开辟了东、西、南、北四组远洋航线。沿海航线分别以大连、上海、广州为中心，形成北方和南方航线，连通国内各大中港口。我国重要的海港除以上提及到的以外，还有丹东、烟台、温州、福州、厦门、汕头、深圳、北海、海口和三亚等港口。
3.公路运输
至1995年底，我国公路运输线总长达115.70万千米，位于各类现代运输线之首。
1995年完成旅客周转量4603亿人千米。我国公路运输网以北京为中心，覆盖全国，以国道为主干线，由国道、省道和县道三级公路沟通各大中城市，伸向广大农村。全国2000多个县市均有公路。公路运输是我国主要的现代化短途运输方式，在边远地区和暂无铁路的西藏，它起着运输干线的作用。青藏公路、川藏公路、新藏公路和滇藏公路是进出西藏的主要交通线。
我国高速公路起步较晚，而高速公路是体现一个国家，一个地区交通现代化的标志之一。目前我国已建成的高速公路总长约2400千米，主要是：沈大线（沈阳——大连）375千米；济青线（济南——青岛）318千米，合宁线（合肥——南京）104千米；郑封线（郑州——开封）100多千米；沪宁线（上海——南京）400多千米。
4.航空运输
我国领土辽阔，沿海和内陆、南方和北方距离遥远，自然和经济条件差异很大，特别是改革开放以来国民经济的飞速发展和国际交往日益频繁，建立一个发达的航空运输网更显得重要。至1995年底，我国民航线总长达112.90万千米，其中国际航线长34.82万千米，形成了以北京为中心，辐射全国各省会等80多个城市和边远地区以及通往四大洲近百个国家的航空网络。1995年完成旅客周转量681亿人千米。今后，随着人民生活水平的不断提高，人们对旅游的舒适程度的要求也日益提高，因此，航空运输以它特有的优越性愈来愈被旅游者所青睐。
复习思考题
1.中国的地理位置有何特点？对旅游业有哪些影响？
2.中国发展旅游业的自然地理条件包括哪些方面？有何特征？
3.中国发展旅游业的人文地理条件有哪些优越性？
4.中国旅游业交通状况如何？简述各种交通运输方式的优缺点。
本文标题：我国发展旅游业的地理条件-人文地理条件(3)
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