第十章 东北旅游区

第一节  概述

一、旅游地理环境

东北旅游区位于我国大陆东北部，包括辽、吉、黑三省，面积约80万平方米，人口约10 166万人。本区旅游资源十分丰富，以北方雄奇的自然风光为主，连同有相当高知名度明清时期的古迹成为游人瞻仰之地。区内的松花江流域是以一系列自然保护区为主的旅游区，辽河流域则是偏重古迹的旅游区。

（一）山环水绕、沃野千里

东北地区的地貌类型多，但分布很有规律，外围的东、北、南均为江、河、湖、海所环绕，只有西部连陆，水界占全区疆界的三分之一。其内侧的西、北、东三面又分别由大、小兴安岭和东部长白山地环绕，略呈一弧线，包围着东北大平原，构成山环水绕的盆地形势。山地丘陵与平原的面积大体相等，大部分山地海拔在1000米～1500米之间。

西部大兴安岭北起黑龙江畔，南止于西拉木伦河上游谷地，全长1800千米，宽200～300千米，为本区地形最完整的一段。大兴安岭向东南延伸的小兴安岭，地壳活动性较强，山地西南侧有五大莲池等火山群。东部长白山地由几条平行的中低山、丘陵和宽广的山间盆地、谷地相间排列，有大规模的火山熔岩活动。长白山主峰白头山海拨2 691米，它是多次火山喷发形成的。长白山地向南延伸称千山山脉，插入黄、渤海之间，构成辽东半岛之脊柱。东部山地是东北许多河流的发源地。

在这些山地之间是广阔的东北大平原，它由三江、松嫩和辽河三大平原组成，是我国面积最大、土壤最肥沃的平原。三江平原地势低洼，分布着许多湿地、沼泽；松嫩平原为一波状平原，许多小湖泊形成盐碱“泡子”；辽河平原地势低平，易内涝积水。

本区河流受山地构造的限制，紧紧围绕山地流动，故呈“山环水绕”之势。有 4 000千米的河道在国境线上，兴安岭山地的北部是黑龙江干流；长白山地东有乌苏里江、图门江、鸭绿江等水系。平原南部有辽河水系。这些河流均属季风性河流，夏季水量较大，冬季水量较小，水流平稳，有航运之利。冬季河流均有封冻现象，一般北部河流封冻期长五六个月，南部河流三个月左右。封冻期间河面能行车马，可充分开展形式多样的冰上运动。

（二）温带、寒温带季风气候

东北区属温带季风气候类型，北部已进入寒温带，南端则为暖温带。气候特征为冬季寒冷而漫长，夏季温湿而短促。冬季直接受蒙古高压控制，盛行西北风，一月平均最低温度均在零下20℃以下，是世界上同纬度陆地气温最低的地区，漠河曾记录了零下52.3℃的全国最低值，称为“中国寒极”。一般冬季长达6个月左右，降水多固态，最厚达50厘米。夏季全区气温不高，七月平均气温，平原南部为24℃，大兴安岭北部低于18℃，基本无夏。但大部分地区绝对最高温也可达到35℃以上。全年气温之差属世界同纬度地区之冠。春秋二季甚短，春天多大风，秋季天高气爽。全区降水量大部分地区为400毫米～700毫米，由东南向西北递减。

（三）稠密的交通运输网

铁路是本区交通运输的骨干。东北区拥有全国最发达的铁路网，共有铁路线 70余条，总长约 1.4万千米，总长度和密度在各大区中均占首位。铁路网以“丁”字形的滨洲、滨绥、哈大线为骨干，以沈阳、四平、长春、哈尔滨为枢纽，联系各干、支线，将东北地区的城市和工矿区联系成系统的经济整体。京沈和京通铁路是东北区与关内联系的重要干线。满洲里、绥芬河两端都与原苏联的铁路接轨，是重要的国际运输线。沈丹线是连接中朝两国的国际铁路线。

内河运输以黑龙江和松花江的航运为主，海上运输以大连和营口为重要港口。大连港港阔水深，冬季不冻，是我国北方对外的贸易大港。

便利的交通为本区旅游业的发展奠定了良好的基础。
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