中南和西南三大地区间的联系；北连向九、皖赣、张塘等线；南接鹰厦、向
乐、分文等线。向九线自赣江大桥建成后，由原南浔、向南两线联成，九江
长江大桥建成后将可与合肥直接联通。皖赣线由安徽芜湖至本省贵溪，大大
缩短了江西、福建、皖南通向南京等地的距离。鹰厦线是赣、闽间的主要通
道。张塘线由浙赣线上的张家山通向上塘（丰城煤矿）。分文铁路由分宜经
安福、永新至文竹，为通往井冈山区的要道。纵贯全省的京（北京）九（九
龙）铁路干线正在建设中。
②内河航运以鄱阳湖为中心，以赣江、抚河、信江、鄱江、修水五大河
流为主干。赣江为省内最长、最主要的内河航道，自赣州至湖口630 公里航
道可全年通行轮船。1983 年兴建万安水坝及船闸后，盛水期轮船可延伸至于
都。鄱阳湖和信江、修水、鄱江等均可通航轮船，其他河道大部分通航木船。
③江西已建成纵横连贯的公路网，公路运输以南部为重要。主要公路干
线有：昌赣线自南昌经樟树、吉安至赣州，全长425 公里，是省内纵贯南北、
运量最大、客运频率最高的重要干线；南瑞线自南昌经抚州、宁都至瑞金，
全长408 公里，为省内第2 条纵贯南北干线。此外，昌赣线连接赣韶线（232
公里），可达广东韶关；南瑞线可通福建；南景线可通皖南；南萍线则可连
通湖南。南昌为全省最大公路运输中心，赣州、吉安、临川、上饶、九江、
宜春、鹰潭等则是地区性公路运输中心。
④民用航空发展较快，已辟有南昌至北京、上海、广州、厦门、福州、
武汉等航线；省内则辟有南昌至赣州和景德镇两地的航线。其中以南昌—广
州线货运量最大，南昌—赣州线客运最为繁忙。

　　本文标题：江西省（JiangxiSheng）(6)
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