参考答案

 

1．D

2．D

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】

1．1990年前，我国客运周转量中，份额最大的是铁路运输，其次中公路运输，占份额最小的是航空。随着高速公路的建设，公路网的完善，公路运输占的份额增大，铁路中客运的份额下降，航运客运份额增加。1990年后，公路客运所占份额超过铁路，图中①、②、③所代表的运输方式分别是铁路、公路、航空，D对。A、B、C错。

2．③运输方式是航空运输，运价高。在货运中主要采用了③运输方式的企业，原材料重量轻，产品价值大，附加值高，D对。A、B、C错。

点睛：新中国成立后，客运周转量中，份额最大的是铁路运输，其次中公路运输，占份额最小的是航空。1990年后，公路客运所占份额超过铁路。航空运输，运价高，货运对象特点是原材料重量轻，产品价值大，附加值高。

 

3．A

4．B

5．B

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】

3．黄河中游是我国煤炭能源丰富地区，铁路运输任务重，在全国占比重最大，表中序号代表黄河中游地区的是①，A对。长江流域内河航运发达，占比重最大，②是长江中游地区，B错。西南地区地形起伏大，公路运输占比重最大，③是西南地区。西北水资源短缺，河流少，水运点比重最小，④是西北地区，D错。

4．西南地区山高谷深，地势起伏大，影响③地区铁路建设的主要障碍是地表崎岖，地质条件复杂，B对。多暴雨天气、河流众多不是主要障碍，A、C错。我国铁路建设技术水平高，D错。

5．①地区是我国煤炭能源基地，铁路运输量最大的货物是煤炭，B对。该区域铁矿资源少，粮食产量少，木材缺乏，A、C、D错。

 

6．D

7．D

8．C

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】

6．出行期望量与聚落之间的距离有相关性，A错。与聚落的规模呈正相关性，B错，D对。与聚落之间的距离呈负相关性，距离越远，出行期望量越小，C错。

7．实际交通线的建设， 一般是按照出行期望量的大小，出行期望量越大，线路越宽，D对。人口多少、聚落规模、聚落之间的远近不是线路宽度的决定因素，A、B、C错。

8．道路功能分类中，干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村，聚落等级降低，线路宽度变窄，C对。A、B、D错。

 

9．D

10．A

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】

9．青荣城际铁路是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。修建从青岛到荣成的轻轨最主要是为了加快山东半岛的社会经济发展，D对。不只是加快青岛城市化进程，A错。轻轨是城际铁路，客运为主，B错。不能减轻青岛的人口压力，C错。

10．青荣城际铁路青岛段七成采用高架形式修建，其优势是节约土地资源，①对。城际铁路不能保护城市景观，②错。增加了建设成本，③错。受其它交通线路、行人的影响小，提高运行速度，④对。A对，B、C、D错。

点睛：青荣城际铁路是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。修建最主要目的是加快山东半岛的社会经济发展。青岛段七成采用高架形式修建，其优势是节约土地资，提高运行速度。

 

11．B

12．C

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】

11．该铁路修建的最大自然障碍是需要穿越高原、高山地区，地形崎岖，B对。气候干旱，不是主要自然障碍，经济落后不属于自然因素，A、C错。区域内的河网密度小，D错。

12．瓜达尔港到中国喀什的“能源走廊”，其经济和能源方面的战略意义包括缩短了石油运输线的时间和路程，降低了成本，①对。避开了马六甲海峡要道，运输量大，不是“瓶颈”， ②错。拓展了石油进口的渠道，保证了中国的石油安全，③对。促进了区域经济合作，④、D错。 

C对，A、B、D错。

 

13．C

14．B

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25交通

【解析】

13．如果图示区域为平原，则甲城市的空间形态可能与石家庄城市的空间形态相似，在铁路交通基础上发展起来的，是团块状，C对。兰州城市是条带状，A错。青岛、上海是在港口基础上发展起来的，B、D错。

14．图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发展方向将可能是东南方，向高速公路方向发展，B对。其它方向不是规划道路所在区域，A、C、D错。

 

15．B

16．C

【来源】【全国百强校首发】内蒙古赤峰二中2016-2017学年高一下学期第二次月考地理试题

【解析】试题考查交通运输方向和意义。

15．由材料“使“珠三角”众多城市融入“1小时都市圈””可知，交通运输发展的方向为高速化，B正确。

16．广珠轻轨可能对沿途城市产生的影响是可增加商业网点的数量；轻轨交通以客运为主，对工业影响不大；会促进人员的流动，但对人口迁移影响较小；对农业生产影响较小，但不能说没有任何影响。

 

17．A

18．C

【来源】2014年高中地理人教版必修二单元测评 第5章 交通运输布局及其影响（带解析）

【解析】影响交通线建设的主要的区位因素是经济。交通网的建设有利于加快当地的经济运转，促进区域的联系，加快经济的发展。

 

19．D

20．D

【来源】2016年高考二轮复习 专题满分冲刺（二十五）交通地理试卷（带解析）

【解析】

19．城市轨道交通主要解决的是城市交通问题，不会促进长三角一体化进程。

20．环行线主要加强郊区联系；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。

21．B

【来源】2014届广东省珠海市高三上期期末考试文综地理试卷（带解析）

【解析】试题分析：图中由市中心向外，地铁周围住宅范围越来越大，说明对住宅分布的影响力逐渐减小，对住宅影响的辐射范围变大；而站点附近住宅开发密度较过去变高。选B正确。

考点：主要考查交通对城市布局影响。

 

22．D

23．D

【来源】2014-2015学年吉林省汪清县第六中学高一5月份月考地理试卷（带解析）

【解析】试题分析：

22．商业中心的布局一般符合市场最优或交通最优原则，图中丁处远离市中心，人口较少，不符合市场最优原则；远离交通干线，交通不便，不符合交通最优原则，因此最不可能形成商业中心。

23．图中城市内部为环形-放射状道路网，方便人们出行，布局合理，若改造为“井”形路网，则要大量拆迁，因此不适宜改造；高速公路、铁路等穿城而过容易对城区交通造成干扰，因此不适于穿城而过。

考点：商业中心布局原则

 

24．25．C

26．27．B

【来源】2013届福建省三明九中高三上学期第二次月考地理试题（带解析）

【解析】试题分析：

24．25．根据题干信息反映该区房屋价格受交通条件的影响权重较小，说明该地交通便利，交通不是购房者着重考虑的因素。

26．27．由图可知，市场供求决定了二手房价格。环境质量对新房价格影响较大，故房地产开发商应充分关注环境质童。地理位置对二手房的影响权重为14.02%，对新房的影响权重为16.07%，差异不大。人口状况对二手房、新房的影响差异较大。故选B项。

考点：本题考查读图综合分析能力。

点评：本题难度低，学生只要认真读图分析，答案即可从图示中获得。

28．C

【来源】2018版高考地理（课标通用）大一轮复习课时作业28交通运输布局变化的影响

【解析】商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。

【点睛】　商业网点区位的判读方法

(1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。

(2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。

(3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。

(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。

(5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。

 

29．D

30．A

【来源】20092010学年抚顺六校联合体高三二模文综第34题

【解析】试题分析：

29．从图上显示的信息不难看出：零售商业面积与行人流量之间是一个波动上升的关系，即既存在负相关关系，也存在正相关关系；道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点。故选D

30．根据图示信息结合日常生活常识，不难得出影响零售商业布局的主导因素是交通的通达度和市场，与营业面积没有多大的直接关系，在选项中凡含有“营业面积”的选项均可以直接排除，选A

考点：商业布局的区位因素

点评：本题主要考查考生的读图、获取图中有效信息的能力，明确商业的布局的主导区位因素是交通和消费人群（市场），试题难度中等。

 

31．C

32．D

【来源】江西省临川实验学校2016-2017学年高一下学期第一次月考地理试题

【解析】根据材料信息，分析河运对城市发展的作用，河运衰退，交通地位下降，是城市发展速度减慢的直接原因。根据图中交通线路分布的变化，可以看到该城市的经济发展轴不只是一条。

31．根据材料信息，后来德州发展速度缓慢，其主要原因是水源枯竭断航，该地的交通运输地位下降，C对。材料不能体现矿产资源日趋枯竭、人口增长速度变慢，市场需求减少，A、D错。商人大量外迁是运输地位下降的结果，B错。

32．读图，德州空间形态呈团块状，德州城的发展轴不只一条，A错。京沪铁路的修建会影响德州城市空间形态的演变，B错。德州最早是因河运兴起，不能被称为“火车拉来的城市”，C错。京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化，D对。

33．(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。

(2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。

(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。（两点4分）生态环境问题：泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25交通

【解析】整体分析：交通发展的意义，主要从交通网络、区域联系、经济发展方面分析。昆曼公路穿越区域自然环境特征，主要是地形、气候、河流、植被特点。地形、地质、河流、自然灾害等都会影响交通线路选线、建设。

(1) 交通发展的意义，主要从交通网络、区域联系、经济发展方面分析。昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海，与东南亚联系的又一条通道，运输网络更完善。四川与东南亚的泰国分别位于亚热带、热带，物产差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展、旅游合作提供了便利的交通条件。

(2) 昆曼公路穿越区域自然环境特征，主要是地形、气候、河流、植被特点。地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖。北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大。山河相间，河流纵列分布，流向自北向南，水能资源丰富。热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。

(3) 昆曼公路沿线山谷相间，地势起伏大，经过板块交界地带，地质条件复杂，喀斯特地貌分布广，选线受限制大，工程量大。泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。产生的生态环境问题可能导致泥石流、滑坡等灾害加剧。原始森林遭破坏，水土流失加剧。野生动物生存环境受到影响。

34．(1)特点：平均航距越大(小)，流失的旅客占受影响航段的比例越小(大)；流失旅客人数天津到上海航空段最多。原因：平均航距越大，航空相对高铁节省的时间越多；平均航距越大，高铁票价吸引力越弱；上海经济发达，天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。

(2)随着我国社会经济的发展，客运市场需求量增大；修建高铁技术的突破；利于加强区域经济联系，拉动经济发展；可缓解交通运输的压力。

(3)石油、煤炭资源丰富，海盐等化工原料丰富；海陆交通便利；接近消费市场。

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】(1)根据材料一，客流流失量特点是平均航距越大，流失的旅客占受影响航段的比例越小。反之 ，占比例越大。流失旅客人数天津到上海航空段最多。流失量大小主要受航距、票价、旅客数量影响。平均航距越大，航空相对高铁节省的时间越多。平均航距越大，高铁票价吸引力越弱。上海经济发达，天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。

(2) 发展高速铁路的原因，主要从市场、技术、经济、运输压力分析。随着我国社会经济的发展，客运市场需求量增大。我国修建高铁技术的突破，建设水平高。利于加强区域经济联系，拉动经济发展。可缓解交通运输的压力。

(3) 工业发展条件，主要受资源、交通、市场影响。沧州市成为河北省重要化工基地的有利条件是石油、煤炭资源丰富，海盐等化工原料丰富。海陆交通便利，接近消费市场。

35．(1)优点：运量大，损耗小，安全性高，连续性强，管理方便，运具和线路合二为一。缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。　

(2)社会经济效益：不经马六甲海峡。从西南地区输入，实现石油运输渠道多元化，保障中国能源供应安全。通过油气管道建设，加深中国与东南亚地区的经济合作。通过合作，带动缅甸相关产业(石化工业)的发展，满足缅甸国内对能源的需求；推进西南地区经济结构调整和增长方式转变；带动管道沿线的经济发展。改善当地的基础设施，增加就业机会，推动管道沿线的城市化进程。环境效益：降低中国对煤炭的依赖度，缓解环境污染；降低沿线地区因为生物能源对植被的破坏。

(3)多地质灾害，威胁施工安全；山河相间、纵列分布，翻山过河加剧施工难度等。

【来源】【全国百强校】河北省张家口市第一中学高三地理一轮复习作业25 交通

【解析】(1) 管道运输的优点是运量大，损耗小，安全性高，连续性强，管理方便，运具和线路合二为一。缺点是需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。　

(2) 中缅油气管道建设的社会经济效益主要从能源安全、经济联系、区域发展、就业等方面分析。不经马六甲海峡航运，从西南地区输入，实现石油运输渠道多元化，保障中国能源供应安全。通过油气管道建设，加深中国与东南亚地区的经济合作。通过合作，带动缅甸相关产业(石化工业)的发展，满足缅甸国内对能源的需求。推进西南地区经济结构调整和增长方式转变。带动管道沿线的经济发展。改善当地的基础设施，增加就业机会，推动管道沿线的城市化进程。环境效益主要从能源结构、污染、生态保护分析。降低中国对煤炭的依赖度，缓解环境污染；降低沿线地区因为生物能源对植被的破坏。

(3) 中缅油气管道建设过程中可能遇到的困难包括沿线多地质灾害，威胁施工安全。山河相间、纵列分布，翻山过河加剧施工难度等。

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