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南昆铁路促进沿线资源的开发

时间:2016-09-14 09:22 来源:地理教师网 作者:云中雪 责任编辑:地理教师
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南昆铁路沿线山川秀丽,气候宜人,矿藏丰富,物产丰饶。线路经过的桂西北山区和黔西南、滇东地区,蕴藏着十分丰富的煤、铝、磷、锑、铁、金和重稀土、重晶石、大理石、冰洲石等20余种资源。素有“江南煤海”之称的贵州盘县特区,无烟煤的远景储量多达250亿吨,已探明的储量为96亿吨,而且煤质好,由于受运输条件的制约,国有煤矿和地方煤矿只能“以运定产”。国家特别在南昆铁路中段增加70千米通到红果镇,就是为了促进煤矿的大规模开发。

广西平果铝厂是南昆铁路最早的受益单位。当这个厂动工兴建急需运进一些大型设备和其他建筑材料时,南昆铁路南宁至铝厂附近的那厘的107千米路段首先于1993年6月建成,不久便投入临时运输。几年来,南宁至那厘的铁路,为平果铝厂运输各种物资40万余吨。平果铝厂目前一期工程已建成投产,待二、三期工程建成投产后,这里将是我国乃至亚洲最大的铝工业基地。

昆明郊区的昆阳镇四周,露天优质磷矿的储量达40多亿吨,为国内同类矿藏之首。经过多年的建设,昆阳磷矿已形成年开采700万吨的生产能力,除满足省内需要外,还远销全国300多家化工企业,成为名符其实的磷都。南昆铁路修通后,随着外运磷矿石的增加,昆阳地区的磷资源就可加大开采力度,再创辉煌。

云贵高原与广西盆地之间斜坡过渡地段,地势高差悬殊,其中南盘江的天生桥峡谷雷公滩河段13千米,河床天然落差达180米,充沛降水与较大落差相结合,形成巨大水力资源。南盘江支流黄泥河上著名的鲁布革电站已建成投产。南盘江干流上的天生桥二级低坝电站和天生桥一级高坝电站,目前正在加紧建设。南昆铁路建成通车后,将大大地改善这些地区煤、铝、磷等矿产资源的运输条件,有利于大规模的开采利用。

珠江流域西江水系的右江,地处北回归线上,两岸雨量充沛,盛产各种农作物400余种。其中有传统大宗出口商品:田七、茴油、云耳、灵芝、油桐、八角、芒果、茶叶等。近几年来,素有“芒果之乡”的百色地区,已建立了芒果、刺梨、山楂、田七、八角、茶叶、油桐、蔗糖、杉木、肉牛十大商品生产基地。黔西南地区气候温湿多雨,有着多种类型的土地,植被茂密,也是铁路沿线发展木本油料、水果、甘蔗、优质香料、珍贵药材和优质木材的良好场地。现在这一地区甘蔗种植面积约占全省的一半,册亨、贞丰是贵州省主要蔗糖生产基地。黔西南自治州州府兴义,因盛产优质药材黄草(石斛),又名黄草坝。著名的橘子“大红袍”,以色鲜、味美、型大,被誉为“红橘之冠”,年产数百万千克,远销港澳和东南亚。“兴义大黄姜”,肉质细嫩,含粉量高,每年大量出口。黔西南州的木耳、香菇、竹荪、烤烟、生漆等,在国内外市场均享盛誉。沿线还有广阔的草山草地,饲料资源充足,是我国南方畜牧业的重要基地。广西西林水牛、隆林黄牛和黑山羊,云南路林圭山羊等,均为优质畜种。南昆铁路建成通车后,这些地区丰富的农副土特畜产品将得到更好的发展,为黔西南和桂西北的经济振兴提供强大的物质基础。

南昆铁路的修建还会大大地促进当地旅游事业发展。铁路所经右江河谷和桂西北山区,分布着众多的石灰岩山峰,群峰密集成丛,形态各异,犹如绿色石林,壮观优美。线路从八渡跨南盘江进入贵州省境,即以1.3%的最大坡度连续上坡,经板其、册亨到德卧,长约81千米,设计高程由海拔437米上升到1 189米,线路蜿蜒于群山之中,岭谷相对高差达300~1 200米,高架桥梁与长隧道密集,可观赏到“穿岩凿壁洞复洞,跨谷飞空桥又桥”的壮丽景色。铁路进入云南,河谷切割深度自东向西逐渐减弱,高山峻岭变为低山丘陵,经过闻名中外的“天下第一奇观”路南石林和兼有溶洞、山水自然风光与民族风情的新兴风景区──宜良九乡孤峰石林岩溶区,以及高原湖泊阳宗海。全线穿行于少数民族地区,民族风情浓郁。由昆明西行连接广大铁路,还可到达白族聚居地的历史文化名城大理市。可以预测,从刘三姐的家乡广西直接到阿诗玛的故乡云南,将成为一条新的吸引众多中外游客的旅游热线。


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