【工矿业】石油工业是国民经济的支柱。尼联邦政府财政收入的85%、国内生产总值的20%～30%来源于石油行业。2012年，原油出口收入约为685亿美元。因国内炼油能力较低，约85%国内成品油消费需依赖进口。电力供应严重不足，仅不足四成家庭通电。目前尼发电装机容量约为7000兆瓦，但因电力设备年久失修，实际发电量仅为装机容量的一半。纺织、车辆装配、木材加工、水泥、饮料和食品加工等行业大多集中在拉各斯及其周围地区。制造业发展水平低，多数工业制品仍依赖进口。

【农业】独立初期，棉花、花生等许多农产品在世界上居领先地位。随着石油工业的兴起，农业迅速萎缩，产量大幅下降。近年来，随着尼政府加大对农业投入，农作物产量有所回升，年均增长7%以上。目前，农业在国内生产总值中所占比重为40%左右。全国70%的人口从事农业生产。可耕地8120万公顷，已耕地3400万公顷。农业主产区集中在北方地区。木薯年产量4000万吨，位居世界第一。大米、面粉等粮食不能自给，每年需大量进口。

【旅游业】 旅游资源丰富，如瀑布、海滩、赤道森林等。多数旅游点管理不善，游客很少。主要旅游景点有：奥逊州的奥索博神树林，阿达玛瓦州的宿库卢文化遗产，夸拉州的奥乌瀑布，博尔诺州的乍得湖寺院，十字河流州的奥布都大牧场，伊莫州的奥古都湖，翁多州的温泉和包奇州的杨卡里野生动物园。

【交通运输】运输以公路为主，以水路、铁路运输为辅。交通运输较为紧张。

铁路：总长3505公里，全国统一为1.067米轨距的单轨线。因年久失修，运行能力低。尼国家铁路公司在15个州有268个车站。2006年客运量为300万人次。目前全国70%的机车需要修理和更新。2006年8月，尼政府宣布用25年完成铁路现代化改造，计划到2043年新建铁路6000公里。

公路：总长194394公里，其中联邦政府负责修建的第一级主干道公路总长约32980公里，由州政府出资修筑的第二级公路总长约31040公里，由地方政府修建的第三级简易公路总长约129980公里。三级公路已基本形成一个连接首都阿布贾和各州首府的交通网，利用率逾90%。公路运输分别占国内货运量的93%和客运量的96%。

水运：内河航线总长3000公里，承担内河航运的主要是贝努埃河和尼日尔河。全国共有阿帕帕港、廷坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴港、萨派勒港和奥尼深水港等8个主要海港。2011年全国港口年货物吞吐量为8200万吨。拉各斯港（包括阿帕帕港和廷坎港）是西非最大、最繁忙的港口，承担了尼70%左右的进出口货物运输。尼海港设备先进，但利用率不到60%。尼对外贸易的70%通过港口承运装卸。

空运：尼日利亚国有航空公司曾开设有许多国内和国际航线。但由于经营不善，亏损严重。2005年7月，尼政府将其私有化，改称维京－尼日利亚航空公司（Ｖirgin Nigeria Airways)。尼投资者持股51%，英国维京大西洋航空公司拥有49%的股权。目前航空业的主力军为Arik、Dana、Air Nigeria、Delta Air等私营航空公司，主要运营国内航线及少量国际航线。2012年6月，Dana航空公司发生重大坠机事故，机上及地面共193人死亡。同月，Air Nigeria公司因债务问题，被停止国内航班运营。在尼经营的外国航空公司有法航、英航、汉莎等24家，国际航线基本被这些公司垄断。全国有隶属联邦民航局的22个主要机场，主要分布在联邦首都区和各州首府，其中5个国际机场，分别在拉各斯、阿布贾、卡诺、哈尔科特港和卡拉巴尔。尼与65家国际航空公司签有航空协议。2011年尼平均每天飞行300个定期航班和50个租赁航班，全年运送乘客1460万人次。

管道运输：有5000公里长的输油管道，将各炼油厂和部分港口、油井和储油库相连。

【财政金融】 尼财政收入主要靠石油出口和税收。近年由于国际油价上涨，国际社会大幅减债，尼财政状况明显好转。2013年外债余额为157亿美元。截止到2014年5月，外汇储备为375亿美元。
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