【林业】木材出口有近百年历史，森林覆盖率曾占国土面积的34%。由于缺乏保护和管理，森林覆盖率逐年递减，根据2007年统计，森林面积为5.29万公顷。主要用材林在西南部，面积为8.2万平方公里。有树木360种，可出口的约40多种。为保护森林资源和提高出口附加值，政府规定每年只砍伐1/40的森林，从1996年起禁止原木出口，改为出口木材制成品和高附加值产品。2004年林业增长21.7%，木材出口创汇2.117亿美元，此后呈逐年下降趋势。2012年林牧业负增长18%，出口创汇约1.3亿美元。

【渔业】渔业资源丰富，分为海上渔业、潟湖渔业和内河渔业。海上渔业居主导地位，但捕鱼设备简陋，渔船燃料短缺，阻碍了渔业发展。50万人从事渔业生产，年均捕鱼量约为40万吨，年需求量为72万吨，仍有32万吨需要进口解决。金枪鱼和虾类为主要出口产品。2009年捕鱼总量为38.9万吨,收入占农业收入总额的12.4%，同比增长4.9%。2005年通过金枪鱼制品出口创汇1亿美元，成为加纳出口创汇第四大产业。

【交通运输】以公路为主。近年来政府重视道路基础设施建设，资金投入占发展总支出的近50%。

公路：占全国总货运量的98%。2000年以来，政府不断加大该领域投入，公路基础设施发展迅速，2007年公路总长达6.3万公里，其中干路1.1万公里，支路4.2万公里，乡村公路近1万公里。路面保养及维护工作取得进展，较差路面比例从2000年的46%降至2006年的32%。

铁路：总长1300公里。连接阿克拉、库马西和塔科腊迪。主要担负大批量出口商品，如锰、铝矾土、木材和可可的运输。近年来，加政府对部分铁路进行修复，2007年货运量达1.13亿吨。

水运：主要有特马港和塔科腊迪港。特马港是非洲最大人造海港，2007吞吐量达873万吨，主要用于进口物资。塔科拉迪港2007年吞吐量约405万吨，主要用于出口物资。加纳还在沃尔特湖建造河港，开辟内河航运网，但港口和航运设施不完备。

空运：加纳目前没有国有航空公司。首都阿克拉科托卡新国际机场于2004年启用，年旅客运送量约为12万人次，是西非地区重要航空站，共有近20条国际航线可以直飞欧洲、美国、南非和西非各国。塔科腊迪、库马西和塔马利等国内主要城市开设国内航班。

【财政金融】90年代，加政府赤字负担沉重。2001年新爱国党政府上台后，通过宏观经济调控，减少政府开支，加强征税，财政赤字逐步减少，占国民生产总值比重由2000年的8.5%降至2004年3.2%。2008年，受国际金融危机等因素影响，政府财政赤字大幅攀升，占国内生产总值比例达14.9%，米尔斯政府实施稳健的财政和货币政策后，加财政状况得到改善，外汇储备从2008年底的12亿美元增至2010年底的47亿美元。2013年加财政状况趋紧，财政赤字占国民生产总值比重10.9%，负债总额为556亿塞地，外汇储备54.49亿美元。

加共有23家银行及326家支行，央行加纳银行负责管理银行及其他金融部门。1989年，加纳政权交易所（GSE）成立，现有30家上市公司及2种债券。上市公司主要为制造、酿酒、银行、保险、矿业和石油行业。

【对外贸易】在国民经济中占重要地位，但外贸长期逆差。上世纪90年代以来，对外贸易逐年增长，外贸收入占国内生产总值的40%左右。实行贸易自由化政策。长期以来近90%的外汇收入来自黄金、可可和木材三大传统出口产品，2013年黄金、可可出口收入分别为50亿美元和16亿美元。主要贸易伙伴为中国、美国、法国、荷兰、尼日利亚。2013年外贸总额约为313.62亿美元，出口额约137.56亿美元，进口额约176.06亿美元。

【外国援助】双边援助主要来自日本、美、德、英、法等国；多边援助主要来自世界银行、欧盟及国际货币基金组织等。世界银行对加纳的首批贷款始于1962年，截至1996年共贷款约35亿美元。2002年加共获双边援助4.06亿美元，多边援助2.41亿美元。欧盟1997至2001年向加赠款2230万欧元，2003年达6810万欧元，2008年至2014年将向加提供约4.2亿欧元资金支持。2005年，加获赠款和贷款总额约12亿美元。2006年加获赠款与贷款总额14.16亿美元。2009年，国际货币基金组织宣布向加提供5.32亿美元。2011年加获援助总额约10亿美元。2012年3月，世界银行拨款1亿美元资助加农业贸易。2014年8月，美国和加纳在《千年挑战计划》框架内签署总额为4.982亿美元的援助协议。
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