（一）经济地理位置的涵义

地理位置是指地球上某一事物与其它事物的空间关系。地球上的任何物体在特定时间内只能占有一个地理位置。正是由于任何事物都具有各不相同、各有特点的地理位置，才使得各个事物具有不同的地理性或地域性。

在地理学中通常有数理地理位置、自然地理位置、经济地理位置和政治地理位置四个概念，其中经济地理位置与产业布局的关系尤为密切。

数理地理位置是利用地球表面的经纬网来确定的，叫绝对位置或天文位置。自然地理位置是指地球上某一事物与周围陆地、海洋、山脉、河流等自然地理事物之间的空间关系。如上海位于长江的河口，尼泊尔位于喜马拉雅山南麓等等。政治地理位置主要是指一国与邻国的空间关系。一国的对外政策、国力的强弱、经济状况、国与国之间的关系，都将对邻国的经济发展和产业布局发生不同程度的影响。

经济地理位置是某一事物与具有经济意义的其他事物的空间关系。如武汉处在我国重要河运干线长江的中游，鹿特丹处在欧洲重要水运动脉莱茵河口。但有时，经济地理位置也可能是指与其他人为的经济事物之间的空间关系，如郑州位于京广、陇海铁路的交叉点上。有些地理事物的经济地理位置是以自然地理位置作基础的，如新加坡处在世界海运重要通道马六甲海峡的东端，这一自然地理位置造成了新加坡的经济地理位置。

自然地理位置是受自然发展规律支配的，它们的变化比较缓慢。经济地理位置则是一个历史范畴，受社会发展规律支配，随着社会经济的发展而变化，因此，它的发展变化比自然地理位置要迅速得多。

经济地理位置的变化大体有两种趋势：①经济地理位置差异性扩大的趋势。在现代化交通工具出现以前，各地区的经济地理位置的差异是比较小的。当时，人口和消费地大都在农村，甚至连原料也在农村，比较分散。现代化交通工具出现以后，大城市陆续涌现，经济地理位置的差异性扩大了。在交通枢纽和一些大城市，经济地理位置显著改善。在一些交通不便的地区，经济地理位置又相对恶化；②经济地理位置差异性缩小的趋势。现代化交通工具，能够克服距离上的障碍，使经济地理位置的差异性缩小。一般来说，在工业化过程中，前一个趋势比较明显；在工业化后期，后一个趋势比较明显。因此，经济地理位置的作用，与自然条件、技术条件、社会经济条件是密切相关的。

（二）经济地理位置对产业布局的影响

经济地理学研究中不能离开对地理位置的分析。如城市、加工工业中心和采矿中心的布局，都是在一定的社会经济条件下形成和发展的。但为什么这些城市、工业点在这些地方出现，而不出现在别的地方？这往往与地理位置有关。例如，天津和秦皇岛这两个港口城市，前者易淤，冬季结冰，自然条件不如后者，但天律的经济地理位置却比秦皇岛重要得多。天津位于流经农业发达的华北平原的海河水系出海口，并以广大华北经济发达地区作为据以发展的经济腹地和依托；同时，它又是北京距海最近的地方，历史上北京定都之后，天津即很快兴起和发展起来。而秦皇岛港口条件虽好，但地理位置不如天津有利，仅在开滦煤矿开发后，秦皇岛才作为煤的输出港而发展起来。

城市的兴衰，往往是与其经济地理位置的变化密初相关的。如湘西的沅陵位于沅水与酉水交汇处，曾经是湘西的政治经济中心，但50年代起规划兴建五强溪水电站水库将淹没城关，因此，城市建设和工商业一直未能发展，使沅陵经济长期处于停滞状态；而湘西的怀化市，原为一山区小镇——榆树湾，却因湘黔、枝柳两条铁路干线的建成，迅速发展成为拥有多种工业部门的中等城市。

在铁路和公路修筑以前，我国各个地区之间主要是靠水路交通联系。因而城市大多在通航河道沿岸兴起，特别是两条河流交汇的地方，或是河流转换流向的地点，因为这些地点往往是运输转换点，也是贸易点。在工业布局工作中，同样必须考虑这个因素。解放后，在武汉建设了一系列重要工厂，如武钢和重型机械厂等，就是充分利用了武汉水陆交通枢纽的有利地理位置。

在评价有用矿产资源时，矿藏所处的地理位置有利与否对矿产资源的经济价值影响甚大。例如：我国克拉玛依油田和大港油田，储量和质量相似，但由于克拉玛依远在新疆边远地区，而大港油田位于我国重要经济中心——京、津附近，经济价值就大得多。又如浙江省新安江蕴有丰富的水力资源，并有一些适于建设水电站的地点；而滇西横断山区的河流，水力资源蕴藏远比新安江大得多，也有一些适宜建设水电站的地点。但新安江距长江三角洲经济发达区，特别是距离上海这个大耗电中心很近，而横断山区却处在西南边远地区，因此在开发顺序上，当然优先开发新安江的水力资源。

又如对旅游资源的评价，北京香山的风景不及江南很多普通的山峦，但由于地处北京市，吸引的旅游者极多，香山的旅游价值就远远的超过一些偏僻的风景区。

在具体分析、评价经济地理位置对产业布局的影响时，还应当考虑到经济地理位置的历史性，它对产业布局的影响会因历史发展的变化而变化。

例如英国，如果就它的自然地理位置来看，自从地质时期大不列颠群岛脱离欧洲大陆，也就是四五千万年以来，不列颠群岛就处在北大西洋东部靠近西欧大陆的位置上，几千万年以来，变化都不大。但就经济地理位置来说，它随着欧洲的社会经济变化，随着世界经济的改变而发生了巨大的变化。中世纪以前，当地中海区域海上贸易发达，地中海周围经济繁荣的时代，南欧和西亚的人民把不列颠群岛这块远离贸易孔道的地方，称为世界荒凉的边缘。在中世纪早期，不列颠群岛是北欧半商半海盗航海者远征的地方，它的孤立地位开始有所改变。到了15世纪末和16世纪初的“地理大发现”时代，由于美洲新大陆的发现，以及当时航海和造船技术的发展，使海上国际贸易的主要路线从濒临欧洲的各边缘海转入大洋，而不列颠群岛正处于北欧、西欧到美洲和其它大陆的贸易通道上，英国的经济地理位置就发生了根本的变化，从荒凉的世界边缘变成了繁荣的世界贸易和经济中心。

再如意大利，由于中世纪以前的航海技术只能使海上贸易在地中海进行，也由于西亚、北非、南欧的经济发展情况，地中海很长时期是世界经济繁荣的中心。15世纪以前，意大利几乎有7个世纪在世界经济文化中占有重要地位，这是与意大利所占据的地中海的中心地理位置分不开的。15世纪中叶，土耳其占领欧亚之间的陆桥，切断了欧洲经地中海到东方的贸易通路，地中海的交通意义大为下降，意大利的经济、政治地位也急剧下降，大批意大利海员流落别国谋生，著名的航海家哥伦布和发现北美东海岸的约翰·卡波特都是意大利的失业海员。直到苏伊士运河通航之后，地中海的交通意义才逐渐恢复，意大利的经济地位才有些好转。 由上述例了可以看出，经济地理位置对一个国家和地区的经济发展甚有影响，并随关社会历史发展，特别是随着社会生产力的发展、生产技术革命的发展而有所变化。

（三）距离衰减规律及在经济地理位置研究中的运用

距离是地理位置中最重要的组成部分。距离有直线距离、运输距离、经济距离、时间距离等区别。直线距离是两客体间的最近距离，不计地物障碍的限制。运输距离是两客体间通过不同运输工具实际经过的距离，如铁路距离、公路距离、航空运输距离、河运距离，或者几种运输方式的混合距离，如海陆联运距离等。经济距离往往用克服距离所付出的费用表示。1958年日本海运铁矿石平均每吨公里成本为0.098美分；推广大型专用船后，1971年降为0.037美分，如果不计算美元贬值因素，经济距离缩短60％以上。对于人员流通，时间距离更重要些，这是航空客运超前发展的原因。以同一种铁路客运为例，由于线路和车型改进，时间距离也在缩短。从东京到大阪的距离为515公里，1929年使用蒸汽机车时，从东京到大阪需9小时；1934年改用电气机车，减为6. 5小时；1965年新干线建成，减为3小时，从东京到大阪当天可以返回。最近试制的新型火车可以将时速提高到每小时300公里，从东京出发，不到两个小时就可以抵达大阪。

距离衰减规律是经济地理学基本理论的出发点之一，也是区位论基本理论的出发点之一。距离衰减规律的实质是地理客体间的相互影响与相互间的距离成反比，距离越大，影响越小。 距离衰减规律在大自然中也普遍存在着。例如海风对大陆的影响与离海的距离成反比。这一规律的理论基础是物理学上的万有引力定律。

在距离衰减规律的基础上，推导出许多区位论模式。杜能的农业区位论的基本观点认为，农业按照离市场远近作同心圆式布局，形成围绕市场的环状农业地带。第一带是生产蔬菜、牛奶等易腐农产品的自由农作带，第二带是生产柴禾的林业带，第三、四、五带是不同集约程度的作物轮作带，第六带是放牧带。杜能还计算了每一带离市场中心的距离。韦勃的工业区位论研究了工业区位与市场地、原料地的距离与方位关系。

经济现象比物质间的万有引力现象复杂得多。在搬用万有引力公式时需要作些校正。首先m₁与m₂两个质量不容易确定。其次，影响G的可变因素太多。一般区位论模式都把可变因素抽象掉。在实际运用时，不考虑复杂的可变因素往往得出错误的结论。例如，在运用按照万有引力公式推导出来的城市吸引范围的断裂点公式时，受到许多社会因素的制约：①不同性质、不同结构的城市，经济吸引范围不同；②每一个城市的专门化产品不同，具体产品的吸引范围有出入；③商业信誉、服务水平、消费心理、环境质量对吸引范围有影响；④宏观的货流方向、货流区划对具体城市的吸引范围有影响；⑤行政区划、管理体制对商品流通有很大的干扰作用。

断裂点公式： r=

其中，p₁为甲城人口，p₂为乙城人口，d为甲乙两城距离，r为甲乙两城吸引范围的断裂点（分界点）的距离。

当然，社会经济现象与物理学中的引力现象相比要复杂得多，不可能用简单的数学公式解释众多的社会经济因素。也许固定资产、工业产值、社会商业销售额等指标比人口数量能更好地显示城市或地区的引力和辐射力。即使人口因素，也并非简单的人口数量，还有人口收入、人口质量等因素影响地区或城市的实力和市场容量。但是，作为一种物理学理论，距离衰减规律对经济地理学的理论和实践仍有重要作用。

例如：根据交通线的新建引起空间距离的变化，预测城市和区域经济地理位置的变化，在城市规划和区域规划中有重大的现实意义。如预计南（南宁）昆（昆明）铁路干线和南宁至北海市铁路线修通后，北海市不仅是广西的出海口，而且是广大西南地区的重要港口，其腹地和辐射范围将扩大到云、贵、川、桂诸省区，北海市将成为我国重要的经济中心和海港城市，其城市规模和产业结构必然发生重大变化。

距离衰减规律的实际运用，在工业布局、市场范围预测、商业网点布局上也有指导意义。