三、交通流量的调查

　　对现有道路的通过能力，是否充分开发利用了，区域内的交通条件还有多少潜力，对区域的发展交通因素起着何种程度、哪种性质的作用，要回答这些问题，都必须对交通流量进行调查。

　　农村环境的交通流量，不同于城镇环境。城镇环境下，交通流量日变化起伏较大，而年内变化较为和缓。农村环境则相反，交通流量的日变化往往比较和缓，而季节波动较大。例如，在三夏大忙季节，除了干路过境车辆外，区域内的车流会急剧衰减，而收获季节结束的时间内，农贸活动进入黄金季节，交通流量又会剧增。

　　不难看出，城市交通流量的调查应以日交通高峰时段为重点，农村调查则应以交通流量的季节变化为重点。

　　1.编绘主要干路交通流量月份分配图

　　为了编绘这样的图，起码要经过一年的抽样调查，按月得到流量的资料。例如，每条路每个月可选取3个或更多的典型日，进行车流量的计数统计，借以得出月流量的估计值，最后，编绘成月流量柱状图。每条路都作出这样的图后，还可以进一步作出各条道路年平均车流量的柱状图。

　　有了这样两组图，就可以很方便地比较各条路的重要性了。

　　2.车流量和货流量的分析

　　根据车流量可以推算出货流量的概况。年均通过能力的分析，可以按年均流量分出等级，然后绘成流量等级的交通图，将这幅图和现状图进行比较，可以直观而快速地得出路的规模和流量关系：基本适应；路阔而流量相对较少；路窄而流量偏大。这一分析，对于分流支路的规划、单行路的开通等都非常有用。

　　峰值期车流量的分析。主要应注意分析区域内峰值期车流的集中程度，各路峰值的差异。这些分析对于研究峰值期车流的疏导、临时性、多用途道路的设计等均有重要的参考价值。

　　四、交通发展趋势展望

　　方便、快捷的交通，是现代社会经济发展的需要。可是，对于我国，人均占有国土资源有限，广大农村交通的发展，应以发挥现有路网的通过能力为主。

　　如何使农村区域季节性流量偏少的路段得到充分利用；如何在增设尽量短的辅助道路，使原有路网的效益有大幅度的提高方面，在农村环境中有提出多种可能设想的余地，应尽量启发青少年的思路，大胆提出看法，然后集体讨论，争取在该项活动每告一段落时，提出一两个或更多的远景路网设计、管理方案。