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新建一中2020届高考地理押题卷答案及解析3(3)

时间:2020-07-02 07:03 来源:未知 作者:地理教师 责任编辑:地理教师
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成渝铁路自四川成都至重庆,是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路,于1952年竣工。筑路中就地取石,全线共有石拱桥827座,石砌工程占60%以上。下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成6-8题。
新建一中2020届高考地理押题卷答案及解析3
注:成遂渝动车一般只会经停一站,合川,遂宁或潼南。
6推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是
  A.连接更多城镇B.节约建设成本C.提高运行速度D.缩短运营里程
7成渝铁路以石砌工程为主,未广泛利用水泥等建材,主要原因是
  A.可就地取石,成本低B.石砌工程结构稳定,结实耐用
  C.当地石砌技术水平高D.当时经济落后,工程物资短缺
8.与成渝铁路相比,新建的两条高铁
  A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓C.建设成本降低D.运输费用降低
【答案】6. A 7. A 8.B
【解析】6.根据题图可得:在这个图中成都至重庆的这三条铁路中,在一路上有很多城市,这三条线路的建造可以将城镇都连接起来促进其交通便利,故A项正确,BCD项错误。
7.在题意中说成渝铁路在筑路中就地取石,所以是以石砌工程为主,没有广泛利用水泥等建材,在1952年利用石头还节约成本,故A项正确,BCD项错误。
8.新建的两条高铁线路比成渝铁路短,而沿线多山地地形,线路缩短后桥隧数量可能增多,故A选项错误;高速铁路的运速提高,而运速的提高需要以平缓的线路为基础,故新建的两条高铁线路坡度减缓,故B选项正确;与成渝铁路相比,新建的两条高铁时速高,对于铁路的要求高,桥隧比高于普通铁路,故建设成本高于成渝铁路,故C选项错误;高速铁路建设成本高,所以运输费用会增加,故D选项错误。
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